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聲屏障的減噪量與噪聲的頻率、屏障的高度以及聲源與接納點(diǎn)之間的間隔等要素有關(guān)。

聲屏障的減噪作用與噪聲的頻率成分聯(lián)絡(luò)很大，對(duì)大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz擺布的中頻聲的減噪作用要好，但關(guān)于25Hz擺布的低頻聲．則由于聲波波長(zhǎng)比擬長(zhǎng)而很簡(jiǎn)單從屏障上方繞射過(guò)去，所以作用就差。

普通聲屏障對(duì)高頻聲可降落l0—15dB。聲屏障的高度，可依據(jù)聲源與接納點(diǎn)之間的間隔規(guī)劃，屏障的高度增加一倍，則其減噪量可增加6dB，為了使屏障的減噪作用較好，應(yīng)盡量使屏障接近聲源或接納點(diǎn)

1.聲波大家把能招致聽覺的機(jī)械波稱為聲波（音頻）。頻率在20~20000Hz之間。

2.次聲波頻率低于20Hz的機(jī)械波稱為次聲波。

3.超聲波頻率高于20000Hz的機(jī)械波稱為超聲波。

4.縱波媒質(zhì)中質(zhì)點(diǎn)沿傳達(dá)方向運(yùn)動(dòng)的波。

5.橫波媒質(zhì)中的質(zhì)點(diǎn)都是筆直于傳達(dá)方向而運(yùn)動(dòng)的波。

6.外表波沿媒質(zhì)外表層傳達(dá)，幅值隨深度矯捷削弱的波。

7.平面波波陣面為平面縣與傳達(dá)方向筆直的波。

8.柱面波波陣面為同軸柱面的波。

9.球面波波陣面為同心球面的波。聲屏障首要用于高速公路、高架復(fù)合路途、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)備中的隔聲降噪、操控交通噪聲對(duì)臨近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相分離的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做出來(lái)的。大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的商品，該型商品的特性是對(duì)路途噪聲的發(fā)作和傳送特征有關(guān)于性地操控。

如轎車與路途抵觸聲或機(jī)車與軌跡抵觸聲在路途下部，聲響有經(jīng)過(guò)屏體上部繞射的特征，所以在規(guī)劃上選用上下吸聲，中間隔聲的構(gòu)造，這樣可以有效地削弱噪聲的繞射；聲屏障的中心運(yùn)用通明的反射型隔聲板，能有效地中綴聲波的傳達(dá)途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民供應(yīng)一個(gè)開闊的視界環(huán)境。建筑聲學(xué)范疇，經(jīng)過(guò)聲學(xué)管理，操控混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，稱心專業(yè)場(chǎng)館需求。